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lunes, 27 de marzo de 2017

El nuevo proyecto de Magallanes 2 energías renovables en Vigo

El nuevo proyecto de Magallanes 2 que se llamara Ocean 2G está a pleno rendimiento en sus ensamblajes de bloques en el muelle de la terminal de cruceros de Vigo con las grúas súper gigantes de la firma de Doniz de Vigo que también están participando en el proyecto para traslado de los bloques y sus respectivos montajes.

Este novedoso proyecto de energías renovables en este caso de corrientes marinas que España viene siendo una de las principales potencias en esta materia pues somos los terceros a nivel mundial.

Estas son algunas imágenes de este nuevo y novedoso proyecto que por su forma y aspecto no pasa desapercibido a los ojos de los visitantes y paseantes de la zona Da Laxe de Vigo


(Según comento el diario (FDV)

La firma Magallanes Renovables retoma el proyecto con el que busca obtener electricidad a partir de las corrientes marinas. Tras un parón de más de un año para reformular la propuesta de I+D, la terminal de cruceros del Puerto de Vigo fue testigo ayer de la llegada de la primera pieza que formará la nueva plataforma concebida por la empresa redondelana. Construido en Ganain, Mos, el artefacto será de mayor tamaño y cuenta con una ingeniería renovada que dista del botado en octubre de 2015. El montaje está previsto que finalice en abril y será testado a partir de mayo en la Ría de Vigo.)




sábado, 11 de marzo de 2017

La nao Victoria podrá visitarse hasta el miércoles en Vigo Galicia

La nao Victoria podrá visitarse hasta el miércoles
11.03.2017 | 01:51
(FdV el decano de la prensa española) Hoy se espera en Vigo la nao Victoria, réplica de la histórica embarcación que dio la primera vuelta al mundo entre 1519 y 1522 a los mandos de Fernando de Magallanes, y tras su muerte en Filipinas, de Juan Sebastián de Elcano. La Victoria llega a Vigo como primer puerto de escala de una gira marítima que se prolongará hasta el próximo otoño, en la que visitará puertos de Reino Unido, Francia, Bélgica y Alemania. El buque procede de su base en Puerto Sherry (Cádiz) y podrá ser visitado por el público desde hoy hasta el próximo miércoles en horario de 14 a 19 horas, excepto el domingo, que adelanta su apertura a las 10 horas. Los precios, simbólicos, son de 3 euros para adultos y de 1 euro para niños de 5 a 10 años. La Victoria, que visita Vigo por primera vez, viene tripulada por 15 personas al mando de Fernando Villegas. Construida en 1992 con motivo de la "Expo" de Sevilla, en 2004 dio su primera vuelta al mundo, regresando a Sevilla dos años más tarde.


 nao Victoria

 nao Victoria

 nao Victoria

 nao Victoria

 nao Victoria

 nao Victoria

 nao Victoria

 nao Victoria

 nao Victoria

 nao Victoria

 nao Victoria


Carabela NAO VICTORIA Bandera de España: Historial Astillero Zarautz: Tipo Carraca - Nao Autorizado Monarquía Hispánica Destino Desaparecida en la ruta a Sevilla desde las Antillas en 15702
Características generales Desplazamiento 85 toneles vizcaínos (102 t) Eslora 28 m Manga:7,5 m Aparejo • Tres mástiles: aparejo de cruz con gavias en trinquete y mayor: mesana latina Armamento: 6 falconetes de hierro forjado: 4 cañones de hierro forjado: Tripulación:42 al inicio de la circunnavegación:18 al concluir.
La nao Victoria fue un buque de alto bordo (borde alto u oceánico) de la primera escuadra que la Monarquía Hispánica proveyó para ir a las Islas de las especias, siempre que se hallaran comprendidas dentro de las demarcaciones españolas y sin tocar en las portuguesas. Fue llamada en su día la “Armada de la Especiería” o “Armada de Magallanes”. Las singladuras se concluyeron con la primera vuelta al mundo (1519-1522), siendo este el único navío que completó dicho periplo.
El nombre viene de la iglesia de Santa María de la Victoria de Triana, donde Magallanes juró servir al rey Carlos I. La tradición cuenta que la nao Victoria se construyó en los astilleros de Zarauz (País Vasco), de los que no queda ningún rastro.
(wikipedia)

martes, 14 de febrero de 2017

Aún siguen desaparecidos un marinero gallego y dos senegaleses.

Pesquero de arrastre Senefand uno (IMO: 9034262)


Aún siguen desaparecidos un marinero gallego y dos senegaleses  tras el naufragio de un pesquero en Senegal.
El operativo de Salvamento Marítimo de Senegal se encuentra realizando tareas de búsqueda para localizar a los tres tripulantes desaparecidos del pesquero Senefand uno , que pertenece a la compañía armadora gallega Grupo Profand, hundido el pasado viernes mientras faenaba al sur de la capital senegalesa, Dakar. Uno de ellos es natural de Galicia, mientras que los otros dos desparecidos son senegaleses. Los restantes ocho tripulantes de la embarcación, de bandera de Senegal, ya han sido rescatados, entre ellos, el jefe de máquinas del pesquero, natural de Galicia.
Bandera: Senegal eslora: 24 m x 7 m OMI: 9034262 Calado (Min / avg / max): 3,5 m / 3,5 m /18,8 m MMSI: 663134000 Velocidad (promedio m / máx.): 5.1 kN12,7 kN Señal: 6WKY Año de construcción: 1993 Tonelaje bruto:
Pesquero de arrastre Senefand uno (IMO: 9034262) fue construido en 1993 por Estaleiros Sao Jacinto en el astillero en Aveiro, Portugal. El buque tiene una longitud total de 24,00 m, moldeado con vigueta de 7.00 metros y calado máximo de 2.50 m. El peso muerto del buque es de 40 toneladas de peso muerto y el tonelaje bruto es de 172 TRB. La pesca de arrastre Senefand que es propiedad de Senefand Senegal, que es parte de la empresa pesquera española Profand Grupo.

sábado, 14 de enero de 2017

El BAP Carrasco para la armada del Perú empieza las pruebas de Mar en Vigo.

Astillero Freire Shipyard, Vigo, España Tipo Buque oceanográfico polar: Operador Marina de Guerra del Perú Autorizado 12 de diciembre de 2014: Botado   7 de mayo de 2016: Destino    activo Características generales Eslora• Máxima: 95,3 m Manga 18 m Puntal 2 m Calado  5,95 m Propulsión Máquinas Diésel-eléctricas Caterpillar/GE3• Propulsores azimutales Rolls Royce 3 Velocidad   • Máxima 16 •  Crucero de 12 nudos Autonomía 51 días Tripulación: 50 tripulantes: Capacidad 60 científicos 4:

BAP Carrasco

BAP Carrasco


La construcción del BAP Carrasco obedeció a la necesidad del gobierno peruano de contar con una nave que le permitiera mejorar sus operaciones de investigación científica oceanográfica en su dominio marítimo y en particular en la Antártica (donde el Perú cuenta con una base científica),5 actividades que hasta la fecha había venido desarrollando el BIC Humboldt construido en 1978.7

BAP Carrasco

El año 2014 la Dirección de Contrataciones de Material (DIRCOMAT) de la Marina de Guerra del Perú llevó a cabo un proceso de selección internacional para la construcción de un buque oceanográfico con capacidad de exploración polar, habida cuenta que el astillero peruano SIMA se encontraba saturado con diversas órdenes pendientes de entrega. Así, el 23 de octubre de 2014 el proyecto fue adjudicado a la empresa española Freire Shipyard, suscribiéndose el 12 de diciembre de 2014 el contrato correspondiente e iniciándose los trabajos de construcción.8

BAP Carrasco

El 28 de enero de 2016, mediante Resolución Ministerial N° 085-2016-DE/MGP, el gobierno peruano asignó a la nave el nombre, letras de clase y número visible de casco, denominándolo BAP Carrasco (BOP-171).9 Su nombre fue otorgado en honor de Eduardo Carrasco Toro, Cosmógrafo Mayor del Virreinato del Perú que colaboró luego bajo las órdenes del Libertador José de San Martín en la guerra de independencia del Perú, asumiendo posteriormente el cargo de Director de la Escuela Central de Marina del Perú.10

BAP Carrasco


El 07 de mayo de 2016 se llevó a cabo en Vigo (España) la ceremonia de botadura del BAP Carrasco en presencia del Presidente de la República Ollanta Humala, el Ministro de Defensa Jakke Valakivi y otras autoridades peruanas.11 El buque fue amadrinado por Magaly Rodríguez de Valakivi, esposa del ministro de Defensa peruano.

BAP Carrasco

(Wikipedia)