jueves, 12 de diciembre de 2013
martes, 10 de diciembre de 2013
Cx9aaw Información Marítima y Naval
Cx9aaw Información Marítima y Naval
Uno de los días que nos acercamos a la villa marinera de Cangas, pudimos mis compañero y yo, comprobar la gente maravillosa que tripula estos barcos de pasaje por nuestra querida Ría de Vigo, estamos hablado del Patrón y su tripulación del buque de la naviera Mar de Ons, que desde estos medios que la tecnología de las redes sociales nos brinda darle las gracias por su atención hacia el pasaje que por cualquier motivo tiene necesidad de tomar estés estupendos barcos.
Este día tripulaba el patrón llamado cariñosamente Otero, un patrón joven pero que tiene muchas millas a su espalda, tripulando diversos tipos de buques, yo personalmente y en nombre de mis compañeros que ese día tuvimos la suerte de dar con él, gracias Otero.
Nombre. Mar de Mouro buque pasajeros bandera española MMSI 224367000 Callsign: EA3461 Flag: Spain: Manga/Eslora 7,80/27,00 Capacidad. 250 personas.
Este es el enlace de la compañía de pasajes Mar de Ons
Buque de cargas pesadas “BLUE MARLIN” Uno de los ma..
Buque de cargas pesadas “BLUE MARLIN” Uno de los mayores del mundo con una eslora
de 224,80 m y una manga de 63,08 m, con un peso en bruto neto de 15547 t.
consume en navegación a 14, 5 nudos la friolera cantidad de 50 toneladas que es
igual a 50,000 litros diarios, no los gasto yo en la vida con mi automóvil.
Esta es una bonita toma
dedicado a todos los amantes a la fotografía en una palabra esta sí que es
verdadera pasión por la fotografía, por aquí en popa del buque de cargas
especiales entrara mañana por la mañana o el medio día el coloso
y majestuoso portaaviones Adelaide.
Y nosotros como buenos
amantes a estos acontecimientos estaremos como lo hicimos hoy atento a la
delicadísima maniobra de posarlo en los anclajes que tiene en su interior, y posarlo
suavemente en su lugar de transporte hasta las antípodas Australianas que según
los entendidos o de la propia empresa calculan dos meses de Navegación, yo no
sé si navegara por El Cabo de Buena Esperanza ciudad del Cabo, o pasara por el
canal de Port Said, casi seguro que rodeara por el continente Africano, serán
unos días quizás cuatro o seis mas.
“BLUE MARLIN” |
“BLUE MARLIN” |
“BLUE MARLIN” |
“BLUE MARLIN” |
“BLUE MARLIN” |
IMO NUMBER 9186338 MMSI CODE 306 589000
CALL SIGN PJFM VESSEL TYPE HEAVY LIFT VESSEL GROSS TONNAGE 51.821 tons SUMMER
DWT 76.061 tons BUILD 2000 BUILDER CSBC* KAOHSIUNG - TAIWAN FLAG NETHERLANDS
ANTILLES MANAGER/OWNER DOCKWISE SHIPPING BREDA - NETHERLANDS CLASS SOCIETY DET
NORSKE VERITAS INSURER STANDARD CLUB U.K.
VESSEL DETAILS
CLASS CLASS
ASSIGNMENT 2000 Apr 25 1A1 GENERAL CARGO CARRIER E0 DK(+) PWDK TMON LAST
HULL SURVEY 2010 Apr 30 LAST SPECIAL SURVEY 2010 Apr 30 GENERIC ALTERATION WIDENED
(2004) CONVERSION WIDENED SPEED (SERVICE) 14,5 kn TRADING AREAS AUSTRALASIA CARIBBEAN
EAST AND SOUTH AFRICA EAST COAST SOUTH AMERICA FAR EAST MEDITERRANEAN SOUTH
EAST ASIA UK-CONTINENT-BALTIC US EAST COAST US GULF WEST AFRICA DIMENSIONS BREADTH
EXTREME 63,10 m BREADTH MOULDED 63,08 m DEPTH 13,30 m DRAUGHT 13,30 m LENGTH
B/W PERPENDICULARS 206,50 m LENGTH OVERALL 224,80 m LENGTH REGISTERED 217,50 m TONNAGES
NET TONNAGE 15547 t CAPACITIES BALLAST 129220,00 mc
STRUCTURE DECKS NUMBER 1 HULL MATERIAL STEEL
HULL TYPE SINGLE HULL TRANSVERSE BULKHEADS 9 ENGINE E BUILDER B&W DIESEL
ENGINE CYLINDERS 8 ENGINE POWER 12622 KW ENGINE STROKE 500 mm FUEL CONSUMPTION
50 t/day at avg. speed FUEL TYPE MARINE DIESEL PROPELLER 1 FIXED PITCH
CREW ACTUAL MANNING (OFFICERS) 10
(LATVIAN, RUSSIAN) ACTUAL MANNING (RATINGS) 12 (LATVIAN, RUSSIAN)
(Javier Alonso Información Marítima y
Naval)
jueves, 21 de noviembre de 2013
Anchor handling Kolga vessel for Armon Vigo 86 imo 9646326
Anchor handling Kolga |
Anchor handling Kolga |
Anchor handling Kolga |
Anchor handling Kolga |
Anchor handling Kolga |
Today went again Kolga
ship built in the shipyards of Armón located in the city of Vigo is from
Anchorman type handling and changing anchors oil rigs, as is still common in
the first outlets to the sea, will continue with their set- point of all the
equipment you wear this magnificent ship high technology, we can say that at
the moment are the best in the world in his field as his brother Bylgia having
your exact same benefits will be for some time while not construct other
similar -the-art features of the world , the Kolga as his twin brother Bylgia ,
were commissioned by the prestigious Dutch firm HEEREMA MARINE CONTRACTORS ,
one of the best in the world in oil and gas exploration in the world, and as is
normal in these very high tech companies want ships built with many guarantees
to carry out their work in different areas of exploration , and our yards are
highly specialized to meet the demands of these large companies.
Buque para manejo de
anclas Kolga ARMON VIGO 86 imo 9646326.
Hoy salió nuevamente el
buque Kolga construido en los astilleros de Armón ubicados en la ciudad de Vigo
es del tipo anclero para manejo y cambio de anclas de las plataformas
petrolíferas, como sigue siendo habitual en las primeras salidas para la mar,
seguirá con sus puesta a punto de todo el equipamiento que lleva este magnífico
buque de muy alta tecnología, se puede decir que en estos momentos son de los
mejores del mundo en su especialidad como también su hermano Bylgia que tiene
exactamente sus mismas prestaciones, serán
por algún tiempo mientras no se construya otros de similares
características los más modernos del mundo, el Kolga como su hermano gemelo
Bylgia, fueron encargados por la prestigiosa firma holandesa de HEEREMA MARINE
CONTRACTORS, una de las mejores del mundo en prospecciones petrolíferas y
gaseras del mundo, y como es normal en estas compañías de muy alta tecnología
quieren buques construidos con muchas garantías para llevar a cabo sus trabajos
en diferentes aéreas de prospecciones, y nuestros astilleros están muy especializados para satisfacer las demandas de estas grandes
compañías.
KOLGA IMO NUMBER 9646326
VESSEL TYPE ANCHOR HANDLING VESSEL GROSS TONNAGE 2.750 ton SUMMER DWT 2.900 ton
BUILD 2013 BUILDER ASTILLEROS ARMON VIGO VIGO - SPAIN FLAG NETHERLANDS MANAGER/OWNER
HEEREMA MARINE CONTRACTORS LEIDEN - NETHERLANDS CLASS SOCIETY LLOYD´S SHIPPING
REGISTER
VESSEL DETAILS DIMENSIONS BREADTH MOULDED 18,00
m LENGTH OVERALL 72,00 m STRUCTURE DECKS NUMBER 1 HULL MATERIAL STEEL.
sábado, 16 de noviembre de 2013
Varaderos de Francisco Cardama de Vigo Spain
Remolcador de altura para el gobierno de
Angola Luanda de nombre GIRAUL construido en los astilleros y varaderos de
Francisco Cardama de Vigo Spain
Estos días salió a hacer las pruebas
oficiales de todos sus equipamientos, y también la compensación de agujas, es
como suele ser habitual en todas las nuevas construcciones su puesta a punto y
verificación de sus sistemas de navegación y seguridad abordo tanto en las
balsas y sus aros de salvavidas y los botes si los llevaran, en maquinas
haciendo una desconexión manual para ver sus sistemas de emergencia en un nuevo
arranque con el motor de emergencia, también se supervisan las puertas estancas
y su cierre automáticamente en caso de incendio, se puede también cerrar
manualmente con una bomba de mano hidráulica y claro está para su apertura.
También se verifican los servicios
mínimos de seguridad y alumbrado, en abandono de buque también es obligatorio
los puntos de luz para un posible escape, también se revisan las baterías con
un voltaje de 24 voltios son varias las zonas donde van ubicados estos grupos
de baterías, una de ellas es en el puente de gobierno para los servicios
mínimos de comunicaciones ante la falta de energía por una avería en maquinas,
otro grupo está situado en el pañol del motor de emergencia que es donde se
genera la corriente de 380 v. 220v. Para bombas de achique y servicios
auxiliares y los 220 v. para alumbrado y equipos de emergencia que se alimenten
con este voltaje y claro está para
alimentar las fuentes de alimentación de baterías, después están las baterías del
control de maquinas que suelen ser sin
mantenimiento de carga seca, estos están constantemente cargándose con las
fuentes de alimentación, son de las mas importante pues alimentan los equipos
de automatismo y control en general sin ellas los buques estarían en grave
riesgo para poder navegar con seguridad.
Estos
sistemas son necesarios para poder arrancar los motores diesel pues son los que alimentan los equipos tanto
de maquinas como del puente de gobierno, estos servicios son indispensables
para el arranque automático, aunque se pude hacer también manualmente con una
descarga de aire comprimido que están en las botellas designadas a ello, y
están constante mente rellenándose con unos compresores de aire.
Los equipamientos que suelen llevar estos
modernos buques de última tecnología son varios y diversos tanto para la ayuda
en navegación como para las comunicaciones, lo importante de todas estas
operaciones de puesta a punto que es supervisado por sus nuevos propietarios que
delegan en una persona de confianza que es el representante del propietario,
y también por capitanía con sus
inspectores de puerto como de la casa aseguradora que son quienes dan el visto
nuevo otorgándole las correspondientes certificaciones de navegabilidad.
Lo que comento aquí es algunos de los
procedimientos que supervisan las autoridades para dar las correspondientes
certificaciones de navegación, y suele pasar que muchos de los buques que
navegan y en el día de hoy por suerte
son menos, no pasen estos controles y sean retenidos por las autoridades de
todos los países que están subscritos a los convenios marítimos de navegación,
y si algún buque entrara en algún puerto sin estos trámites y sus
certificaciones, automáticamente las autoridades precintarían el buque para
poder abandonar el puerto hasta que se solucionara dichas deficiencias, que
pueden ser leves o graves, y esto a las casas armadoras les supondrían unos
altos costes monetarios y la pérdida de los fletes contratados previstos.
IMO NUMBER 9570254 VESSEL TYPE TUG GROSS
TONNAGE 878 tones BUILD 2013 BUILDER ASTILLEROS CARDAMA VIGO - SPAIN FLAG ANGOLA
MANAGER/OWNER ANGOLA GOVERNMENT LUANDA - ANGOLA CLASS SOCIETY LLOYD´S SHIPPING
REGISTER.
VESSEL DETAILS DIMENSIONS BREADTH MOULDED
12,30 m DEPTH 6,05 m DRAUGH t 5,15 m
LENGTH B/W PERPENDICULARS 43,00 m LENGTH
OVERALL 44,00 m STRUCTURE DECKS NUMBER 1
HULL MATERIAL STEEL ENGINE CYLINDERS16 ENGINE POWER 3282 KW ENGINE
STROKE 170 mm.
domingo, 10 de noviembre de 2013
Feliz Navidad y Prospero año 2014
Bo os meus queridos amigos e
visitantes aos meus paxinas e blogs onde eu subo as miñas fotos e conto as
miñas historias sobre a vida marítima, unha vez máis estamos nas datas máis
queridas para a maioría que é o nadal, así que eu Javier vos desexo
que pasedes un Feliz Nadal e Prospero ano 2014, Paz e Felicidade.
Bueno mis queridos amigos y
visitantes a mis paginas y blogs donde yo subo mis fotos y cuento mis historias
sobre la vida marítima, una vez más estamos en las fechas más queridas para la
mayoría que es la navidad, así que yo Javier os deseo que paséis una Feliz
Navidad y Prospero año 2014, Paz y Felicidad.
Well my dear friends and visitors to
my pages and blogs where I upload my pictures and tell my stories about life at
sea, we are once again dearest dates for most it is Christmas, so I Javier I
wish that you spend A Merry Christmas and Happy 2014, Peace and Happiness.
viernes, 1 de noviembre de 2013
"Capitán Can" Pesquero del cerco en O Berbes
Os
dous irmáns o patrón e maquinista é Benigno e Salino que é o que fai de
contramestre e mariñeiro da embarcación son os únicos tripulantes da Lancha de
pesca "Capitán Can" porto base a vila mariñeira de Cangas,
que está situado na península do Morrazo, ou o que é o mesmo ao outro lado
da Ría de Vigo.
Arriban ao porto pesqueiro do Berbes en Vigo para descargar as súas capturas de pesca, todos os días nos que se poidan faenar que adoita ser en La Costa dá Vela e na entrada da Ría de Vigo, son dous magníficos pescadores que coñecen toda a Ría e as súas IllasCíes ao dedillo non sei exactamente por onde lanzan as súas artes de pesca ou os seus trasmallos, esas son zonas que se gardan no maior segredo profesional, cando se lles preguntan adoita contestar que por diferentes sitios pero sen dar sinais da zona, adoitan pescar diferentes clases que hai na costa galega son capturas frescas do día.
Características do buque: Código do buque 24243 Nome do buque CAPITAN CAN Matrícula VI-4 Folio 2-99 Lista 3 Estado ALTA DEFINITIVA Data estado 30/06/1999 Data entrada en servizo 20/05/1999 Porto base CANGAS Censo por Modalidade ARTES MENORES EN CANTABRICO NW Arqueo GT 3,32 Arqueo TRB3,78 Eslora total 9,2 M. Eslora PP M. Potencia 54 CV. Material casco poliéster.
Arriban ao porto pesqueiro do Berbes en Vigo para descargar as súas capturas de pesca, todos os días nos que se poidan faenar que adoita ser en La Costa dá Vela e na entrada da Ría de Vigo, son dous magníficos pescadores que coñecen toda a Ría e as súas IllasCíes ao dedillo non sei exactamente por onde lanzan as súas artes de pesca ou os seus trasmallos, esas son zonas que se gardan no maior segredo profesional, cando se lles preguntan adoita contestar que por diferentes sitios pero sen dar sinais da zona, adoitan pescar diferentes clases que hai na costa galega son capturas frescas do día.
Características do buque: Código do buque 24243 Nome do buque CAPITAN CAN Matrícula VI-4 Folio 2-99 Lista 3 Estado ALTA DEFINITIVA Data estado 30/06/1999 Data entrada en servizo 20/05/1999 Porto base CANGAS Censo por Modalidade ARTES MENORES EN CANTABRICO NW Arqueo GT 3,32 Arqueo TRB3,78 Eslora total 9,2 M. Eslora PP M. Potencia 54 CV. Material casco poliéster.
Los
dos hermanos el patrón y maquinista es Benigno y Salino que es el que hace de
contramaestre y marinero de la embarcación son los únicos tripulantes de la Lancha de pesca “Capitán
Can” puerto base la villa marinera de
Cangas, que está situado en la península del Morrazo, o lo que es lo mismo al
otro lado de la Ría de Vigo.
Arriban
al puerto pesquero del Berbes en Vigo para descargar sus capturas de pesca,
todos los días en los que se puedan faenar que suele ser en La Costa da Vela y en la entrada de la Ría
de Vigo, son dos magníficos pescadores que conocen toda la Ría y sus Islas Cíes al dedillo no sé exactamente
por donde lanzan sus artes de pesca o sus trasmallos, esas son zonas que se
guardan en el mayor secreto profesional, cuando se les preguntan suele contestar
que por diferentes sitios pero sin dar señales de la zona, suelen pescar
diferentes clases que hay en la costa gallega son capturas frescas del día.
Características
del buque: CAPITAN CAN Código del buque 24243 Nombre del buque CAPITAN CAN
Matrícula VI-4 Folio 2-99 Lista 3 Estado ALTA DEFINITIVA Fecha estado
30/06/1999 Fecha entrada en servicio 20/05/1999 Puerto base CANGAS Censo por
Modalidad ARTES MENORES EN CANTABRICO NW Arqueo GT 3,32 Arqueo TRB 3,78 Eslora
total 9,2 M. Eslora PP M. Potencia 54
CV. Material casco poliéster.
Tripulante Capitán Can |
Tripulante Capitán Can |
Tripulante Capitán Can |
Tripulante Capitán Can |
Tripulante Capitán Can |
Tripulante Capitán Can |
Tripulante Capitán Can |
The two
brothers and machinist pattern is Benigno and Saline Which is what makes Sailor
Petty and boat are the only crew of the fishing boat "Captain Can"
home port the fishing village of Cangas , que is located on the peninsula
Morrazo , or what is the same on the other side of the Ria de Vigo.
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lunes, 14 de octubre de 2013
Velero goleta sueca “ Alva “ buque escuela.
Arribo al puerto
vigués como lo viene haciendo en los últimos años el velero de pasaje “ ALVA” sueco del tipo
goleta de tres palos, construido en el año de 1939 tiene 44,2 metros de eslora
y 7,27 de manga, fue inicialmente construido como mercante para los pequeños
puertos del mar Báltico y después de unos años de abandono se volvió a
recuperar y se remozo para usarse como buque escuela, lleva a bordo y siete
tripulantes con su correspondiente capitán al mando del capitán Mr. Mattias y
sus 34 alumnos del sexo femenino en su mayoría con plan de estudios de biología
y técnica marina, son de la escuela de Läriverket, situado en Estocolmo Suecia,
después de unos días de descanso seguirá periplo hacia la ciudad de Málaga
habían arribado de la ciudad inglesa de Southampton.
Alva goleta sueca tres palos |
Alva goleta sueca tres palos |
Alva goleta sueca tres palos |
Alva goleta sueca tres palos |
Alva goleta sueca tres palos |
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domingo, 22 de septiembre de 2013
Juan Carlos I (L-61) El mayor buque de la historia de la Armada Española
Juan Carlos I (L-61) El mayor buque de la historia de la
Armada Española y su actual buque insignia. Bandera de España Historial Astillero
Navantia en Ferrol Clase Juan Carlos I (único) TipoLHD 1 Botado 10 de marzo de
2008 Asignado 30 de septiembre de 20102 3 Destino:En servicio Características
generales Desplazamiento 26 000 t 4: Eslora 231 m4:Manga 32 m4:Puntal 27,0
m:Calado 6,9 m Potencia 30 000 cv5 Velocidad 21,5 nudos Autonomía 9000 mn a 15
nudos Tripulación 261 personas Tropas
1200 personas Capacidad Vehículos ligeros (nivel superior): 2046 m² Vehículos
pesados (nivel inferior): 1400 m²975 m² (dique inundable) Aeronaves Helicópteros NH-90 Helicópteros Boeing CH-47
Chinook Aviones tipo AV-8B Harrier II Plus o F35B Equipamiento aeronaves 2 ascensores Ski-jump 12º 1000 m² hangar
configuración anfibia 3046 m² (1000 + 2046) configuración aérea Indicativo de
llamadaEcho.svg Bravo.svg Juliet.svg Charlie.svg6 Coste: 400 millones de
€/unidad Emblema del buque Juan Carlos I.
Juan Carlos I (L-61) |
El Juan Carlos I (L-61), catalogado inicialmente como Buque
de Proyección Estratégica, es un novedoso buque de asalto anfibio de la Armada
Española botado el 10 de marzo de 2008 por la empresa española Navantia,7 que
recibe su nombre en honor al actual jefe del Estado, el rey Juan Carlos I de
España. Este buque es el de mayor tamaño y tonelaje que haya tenido la Armada
Española en toda su historia.
Juan
Carlos I (L-61) |
Fue dado de alta en la Lista Oficial de Buques de la Armada
y pasó a tercera situación a partir del día 30 de septiembre de 2010, con la
designación de L-61 Juan Carlos I, por resolución 600/14700/2010, de 16 de
septiembre, del Almirante General Jefe de Estado Mayor de la Armada, publicada
en el Boletín Oficial de Defensa el 28 del mismo mes. En la citada fecha fue
entregado a la Armada por Navantia en presencia del rey Juan Carlos I.8.
domingo, 4 de agosto de 2013
Pasión por la fotografía y la observación en Vigo,
Pasión por la fotografía y la observación de los grandes cruceros
En la ciudad de Vigo y para más señas existe una verdadera pasión hacia
los cruceros y en menor medida hacia los buques en general, también hay pasión
hacia los veleros otros hacia los buques de guerra, y también los hay
apasionado en las nuevas construcciones de buques y están atentos a sus pruebas
de mar para ser de los primeros en hacerles unos disparos termino muy a menudo
para decir que se le hizo una bonita foto.
Pasión por la fotografía en Vigo |
Pasión por la fotografía en Vigo |
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Pasión por la fotografía en Vigo |
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