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domingo, 3 de julio de 2011

Los "ESPERMATOZOIDES" Gallegos Navegan por los mares de todo el mundo



Schuttevaver es una pagina holandesa muy importante que trata sobre la industria naval mundial y de las nuevas construcciones y sus tecnologías aplicadas a dichas construcciones, es una de las pocas paginas que comentan sobre nuestra industria naval de nuestros astilleros lo que se esta construyendo o lo que ya se construyo, yo siempre lo visito y me gusta bastante por que es muy ecuánime sobre lo que se construye como decía en nuestros astilleros españoles.

Y viendo lo que se comentaba sobre las ultimas construcciones de Barreras de los Sísmicos de proa invertida del tipo X-Bow, me llamo poderosamente mi atención en un articulo que seguro que algún visitante de mis blogs le llamara también su atención, se dice que ya hay mas de vente buques de este tipo navegando por los mares de todo el mundo, también le pone de nombre “Cachalote” y que se dirige a conquistar los mares,

Pero sigo leyendo y me encuentro que la definición de “Cachalote” es solo un nombre para darle a estos magníficos buques de proa invertida si no que hay otro nombre mas, y su nombre ¡ ATENCION ¡ es “ESPERMATOZOIDES” a si que como suena es un articulo interesante y teniendo documentación suficiente y fotos pues pensé que era interesante dar a conocer el nuevo nombre que le dan los holandeses a los buques que se construyeron en la Ría de Vigo.

También dice que fue el 3 de Septiembre del año 2007 cuando el astilleros de Barreras puso la primera quilla a la primera nave de esta serie, y asi seria el primer X-bow buque de proa invertida que se construía fuera de los patios o astilleros Ulstein de Noruega y esta construcción seria para el armador WesternGeco el primero fue wg “Columbus” 2009 del y después el wg “Magallanes” y continuación vinieron el el año 2010 los GT “Amundsen” y el GT “Vespucci”.

Yo ya en el año 2009 en mis blog¨s ya habría comentado algo al respecto y fue mas o menos asi Buque sísmico El "WG VESPUCCI cuenta con helipuerto y dispone de espacios de acomodación para albergar un total de 69 personas con los máximos estándares de confort. Tienen una eslora de 90 :metros y una manga de 19 :metros con un calado de 7 :metros.
Los equipos de control del barco, trabajando como buque sísmico, corresponden al máximo nivel innovador y tecnológico que existe en el mundo en cualquier tipo o modelo de barco, según matiza el astillero. Son equipos de última generación en constante evolución que alcanza los más altos estándares de precisión.
Por lo que respecta a su proa, ofrece un diseño innovador que destaca en el aspecto exterior del buque. Llamada proa invertida, en ella el desarrollo de la RODA es antagónico con relación a los buques convencionales. También ha sido parte importante del proyecto el estudio previo de las vibraciones y ruidos ya que la finalidad operativa del buque requiere un gran control tanto interior como exterior para conseguir la máxima eficacia en la utilización de las ondas emitidas.

sábado, 2 de julio de 2011

Después de una pequeña ausencia de una semana regreso el "Polar Queen"





Buque multipropósito “Polar Queen “diseñado para trabajar en las grandes plataformas de extracción de crudo.
Después de una pequeña ausencia de una semana regreso el buque multipropósito que estuvo en los astilleros de Viana do Castello en Portugal, el motivo fue para montarle la súper grúa y mejorar su imagen dándole una nueva capa de pintura, seguirá haciendo las pruebas de protocolo previa a su entrega al armador, este buque es de los tipos Offshore para dar apoyo a las plataformas que están trabajando en el mar del norte costa Noruega, como su hermano gemelo el también multipropósito Polar King, que esta trabajando por las costas noruegas a unos 100 kilómetros de Stavanger, y donde muy pronto le hará compañía en sus trabajos de apoyo a las plataformas del mar del norte, y estas son algunas de sus especificaciones técnicas, este buque fue construido por astilleros Paulino Freire de Vigo Galicia España.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DIMENSIONES
Eslora 110.60 m. Eslora entre pp. 97.80 m. Manga diseño 20.00 m. Puntal cub. Ppal. 9.80 m. Calado Max. 7.50 m. TRIPULACION 120 personas velocidad máxima 17 nudos marinos propulsión 2 - VOITH 36R6EC/300-2of 3800kW a 1200 rpm 6 - MAN 9L21/31 1710 kw / 690 V1200 Kw/ 690 V 2 - Rolls Royce UL 2001 CP – 1400 kw Rolls Royce TT2400DPNCP1350Kw TTS 150 ton. Con alcance Max de 35 m. Momento Dinám. de 4500 ton con anti escorado Compensación ( AHC) diseñada para 3000 m con SWL de 150 t.
Offshore “POLAR QUEEN” IMO NUMBER 9523378 STATUS IN BUILD VESSEL TYPE DIVING SUPPORT VESSEL HULL TYPE SINGLE HULL GROSS TONNAGE 4.800 tons SUMMER DWT 6.600 tons BUILDER FREIRE SHIPYARD VIGO - SPAIN FLAG NORWAY MANAGER/OWNER BERGSHAV GRIMSTAD - NORWAY CLASS SOCIETY DET NORSKE VERITAS.
VESSEL DETAILS DIMENSIONS BREADTH MOULDED 20,00 m DEPTH 9,80 m LENGTH OVERALL 110,00 m STRUCTURE DECKS NUMBER 1 HULL MATERIAL STEEL ENGINE FUEL TYPE MARINE DIESEL PROPELLER 2 VOITH SCHNEIDER.